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  • 自2020年1月1日起 乘用车将强制装胎压检测-杭州元通林肯小广播

    来源:www.bloodonthemotorway.com 发布时间:2020-02-04

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    根据010年前国家标准化管理委员会批准的0103相关规定,从2020年1月1日起,所有生产中的乘用车将开始实施TPMS强制安装(轮胎压力监测系统)。 这也意味着从2020年起,如果没有这样的配置,它将被禁止上市。

    众所周知,轮胎是车辆唯一接触地面的部件。轮胎气压异常关系到行车安全。这也是近年来汽车轮胎压力监测系统变得流行的原因。

    据了解,TPMS、安全气囊和防抱死制动系统构成了汽车的三大安全系统,能够有效防止交通事故。由于汽车轮胎充气或缺气会影响汽车的安全,许多国家和地区如美国、欧盟等已经立法强制执行TPMS。

    随着汽车工业的发展,将来会有越来越多的安全配置成为标准配置,如车身稳定性控制系统、侧空气幕、膝部安全气囊等。有望成为标准。然而,在此之前,如果在现阶段车辆上没有轮胎压力监测装置,也可以稍后安装,以提高驾驶安全性。

    目前,TPMS主要分为三类:

    1。他们是直接的TPMS。直接TPMS使用固定在每个车轮上的压力传感器直接测量轮胎压力,使用无线发射器从轮胎内部向中央接收器模块上的系统发送压力信息,然后监控轮胎压力数据。当轮胎气压过低或漏气时,系统会自动报警,并通过每个轮胎的轮胎气压号让驾驶员知道车轮是否异常。

    2,间接TPMS。间接TPMS与汽车防抱死制动系统一起使用。其工作原理是,当某个轮胎的气压降低时,车辆的重量会使车轮的滚动半径变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差,达到监测轮胎压力的目的。它的缺点是不能显示哪个轮胎处于高低压状态,因此有一定的局限性。

    3。大院TPMS。由于上述两种系统的优点,直接传感器和四轮间接系统安装在彼此相对的两个轮胎中。与所有直接系统相比,该复合系统可以降低成本,克服间接系统不能同时检测多个轮胎的低气压的缺点。然而,复合TPMS在系统可靠性和灵活性方面仍然缺乏,不符合也不适合售后市场。

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