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  • 京雄城际铁路雄安站地下结构封顶

    来源:www.bloodonthemotorway.com 发布时间:2019-12-02

    (新华社北京10月28日电)(记者丁静)记者从中国铁路建设工程集团了解到,京雄城际铁路熊安站地下结构已于28日封顶,并完全转入地上结构施工阶段。

    京雄城际铁路从北京西站出发,穿过现有的京九铁路到达李颖站,与新建的高速铁路线相连,全长92.03公里 中国铁路建设集团熊安站项目党支部书记王兴云表示,熊安站是京雄城际铁路线上最大的新建站,有11个站和19条线,总建筑面积47.52万平方米,几乎相当于66个足球场。 未来,京雄、京港台、津雄铁路等轨道交通以及地面公共交通和出租车将在这里实现立体换乘。 熊安站的钢结构使用了大约27万吨钢 “中广城际铁路设计单位中铁设计集团有限公司北京至熊城际工程熊岸站总经理钟静说 据王兴云介绍,熊安站钢结构共有32万个焊缝,焊接施工要求非常高。完成前,每个焊缝必须来回焊接100次以上。

    熊安站是一座“智能”建筑,拥有全生命周期的BIM 3D文件 “这意味着整个建筑的每个细节都可以追溯到 中国铁路京雄城际项目第四电力部门负责人任潮说 进入中铁建工集团熊安站施工现场时,智能门禁系统可以持有第一张安全通行证,任何人都必须用自己的真实姓名进行验证并追踪。 通过BIM技术,现场还实现了塔吊、深基坑等施工设备和环境的安全监控。

    熊安站是一座“绿色”建筑,它实现了国家最高的绿色建筑三星级标准。 “未来,站房将覆盖100,000平方米的光伏屋顶,收集的能量可以满足站用电量的20%。 中国铁路建设研究院总工程师陶然表示,车站中心预留了一个15米宽的“光谷”,不仅可以为建筑物提供照明和通风,还可以省电。

    据中国铁路建设集团称,熊安站预计将于2020年底投入运营 “届时,熊安新区将可以直接进入北京、天津、石家庄等城市,方便沿线人民的出行。这也将提高熊安新区对周边地区的辐射能力,帮助京津冀建设世界级城市群。 ”王兴云说道 [编辑:白佳怡]

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