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  • 特斯拉电动皮卡即将亮相:售价最高约4.9万美元 续航500公里

    来源:www.bloodonthemotorway.com 发布时间:2020-01-24

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    11月21日消息,据国外媒体报道,美国当地时间周四晚,埃隆马斯克(Elon Musk)将在洛杉矶特斯拉设计中心的舞台上展示他最激动人心的产品特斯拉第一辆电动皮卡。尽管首席执行官六年来不时提到这辆卡车,但我们对它仍然知之甚少,因为在每一个关键时刻都有无数的宣传。

    马斯克承认他从科幻电影《银翼杀手》(银翼杀手)中获得了设计卡车的灵感。这辆车也被称为(或至少代号为)“网络卡车”,并带有独特的科幻标志。目前,这辆车只有粗略的规格。我们知道他想将保时捷的性能和实用性结合起来,让福特F-150看起来平淡无奇。至于它会是什么样子,目前还没有人确定。

    皮卡目前是美国增长最快的地区,其价格往往高得离谱。即使有老牌公司(如福特即将推出的电动F-150)和新来者(如里维埃拉)的直接竞争,皮卡也能赚取大量利润。对特斯拉来说,进入这个市场似乎是一个无可争议的决定,尤其是在该公司仍在寻求可持续盈利的情况下。

    当然,对特斯拉来说没有什么是容易的。马斯克在2018年表示,他不在乎人们是否会对皮卡的未来设计感到厌倦,这是一种有趣的汽车营销方式。然而,他很快收回了他的话,并说他最终希望淘汰汽油和柴油卡车。马斯克在采访中还表示,特斯拉未来甚至会考虑制造更传统的皮卡,以满足更广泛的客户需求。

    换句话说,马斯克多年来为特斯拉皮卡提出了许多不同的想法,因此至少在周四晚上会提供许多非常理想的愿景。尽管特斯拉有错过最后期限和早期生产问题的记录,但该公司在电动汽车技术方面的领先地位确保了马斯克的权威,他披露的任何信息都必然成为人们评估市场上第一辆电动皮卡的基准。

    Musk曾说过,赛博卡车(Cybertruck)将看起来像未来的装甲运兵车(APC),与美国宇航局2017年发射的火星概念漫游车有许多相似之处。火星概念车长8.5米,其模块化结构允许它在火星的恶劣环境中执行各种任务。

    规格和售价

    马斯克提到了赛博卡车的起价。2019年6月,特斯拉CEO表示,皮卡的起价将“低于50,000美元”,介于车型3(目前为39,400美元)和车型S(目前为79,990美元)的起价之间。尽管特斯拉最终计划以约39,000美元的价格出售更便宜、更耐用的车型,但这款车的价格与将于2020年底发货的Y型跨界车的远程版本大致相同(48,000美元)。马斯克谈到今年早些时候的皮卡时说。“最高起拍价应该是49,000美元。这是人们负担不起的。”

    Musk还表示,基本皮卡将配备双电机设置(意味着全轮驱动将成为标准)和动态悬挂,可以根据卡车承载的重量自动调整。他还声称将会有一个640到750公里范围的升级版本,这意味着更实惠的基本版本最终可能达到近500公里的范围。话虽如此,特斯拉已经能够从已经发货的电池组中挤出越来越多的电池寿命,今年还收购了两家电池公司。不难想象,基本的皮卡在运输时可以提供500多公里的续航能力。

    周四晚上,有一件事值得关注,那就是特斯拉是否会生产带有更大驾驶室或完全不同内部的卡车版本。正常情况下,特斯拉汽车会随着价格的上涨而获得更好的性能和续航里程。但是最贵的型号不比便宜的型号大,也没有真正的实质性区别。这显然不符合大多数皮卡车的情况,尽管它们的尺寸范围很广,可以深度定制。

    埃德蒙兹洞察执行董事杰西卡考德威尔(Jessica Caldwell)表示,由此产生的决策树是买家最终在皮卡上花费更多资金的原因之一。考德威尔说,特斯拉不需要复制通常的手册来销售卡车,但这将有助于影响原本可能购买F-150的客户。考德威尔解释道:“更多的休闲卡车买家会想要所有的便利。他们将期待特斯拉的干净和酷的设计,并愿意花钱支持他们的生活方式。这是一个非常昂贵的细分市场,也是特斯拉的最佳选择。”

    Musk在推特上表示,皮卡将有一个储物柜和一个240伏插座,用于“全天支持大功率工具的使用”和“发电机需求”。我们还可以期待看到自动驾驶功能、Spotify和网飞的媒体流,以及该公司现有汽车上的其他类似软件功能。特斯拉是否会提供一个扩展版本或其他更典型的皮卡设备是周四关注的问题。

    马斯克对赛博卡车最惊人的数字是它将有30万磅(136吨)的牵引能力。与市场上大多数皮卡的牵引能力相比,这将意味着一个数量级的改进。即使是最忠诚的皮卡买家也有能力吸引他们的注意力。

    惊人的设计

    我们仍然对cyberruck的设计知之甚少,但是musk说cyberruck将“代表真正的未来风格,就像《银翼杀手》年的皮卡一样”。他称这辆卡车的设计“令人惊叹”,并表示该项目是特斯拉在所有正在进行的项目中“个人最喜欢的”。

    京东电力负责数据和分析咨询的副总裁泰森乔明(Tai Tyson Jominy)表示:“我希望赛博卡车会比我们在底特律看到的更时尚、更弯曲。”考德威尔还说:“我们知道它永远不会像西尔维拉多。”

    Musk说卡车的设计对主流买家来说可能过于夸张,但考德威尔认为卡车的热销可能会为特斯拉这样的公司开辟尝试新事物的空间。她还以福特等公司为例,提到了他们将新想法引入市场的成功模式,尽管这些想法过去看起来像全铝车身或更小的EcoBoost发动机,但它们本身并不太有吸引力。

    考德威尔指出:“我认为特斯拉处于一个独特的位置。他们几乎可以被称为反皮卡先锋,因为他们不必坚持人们过去使用的相同配方。我认为皮卡买家可能比我们想象的更灵活。”

    某种演示

    特斯拉通常会为它在这些活动中的首次亮相提供一辆原型车。根据发出的邀请函,应该有户外活动,所以参与者可以得到这样的机会。但马斯克过去几年一直在吹捧特斯拉皮卡的所谓性能,所以很难想象他不会利用这个机会做出某种展示。马斯克会展示卡车所谓的巨大牵引能力吗?

    如果是这样,马斯克应该专注于牵引能力。如果马斯克真的想展示赛博卡车是如何超越F-150的,他会把它连接到一个非常大的东西上,沿着通常在SpaceX总部前使用的测试区拖动它。也许他会让皮卡车拖着特斯拉半挂车,一辆装满F-150的特斯拉电动卡车。或者他会把猎鹰9号火箭绑在一个超大的盘子上,用赛博卡车把它拖到几百米以外。

    不管怎样,周四晚上是马斯克第一次有机会用具体行动来支持他对F-150的攻击。就福特而言,该公司已经展示了即将推出的电动F-150的牵引能力,包括重达100万磅(约454吨)的牵引列车。

    期待意想不到的事情

    马斯克总是喜欢给人“意想不到的惊喜”。他发推特,结果罚款4000万美元,并在交通堵塞时决定成立一家隧道挖掘公司。他的一般经验是,当他在公共场合讲话时,总是有可能偏离剧本。

    为此,马斯克可能会在赛博卡车(Cybertruck)的新闻发布会上提到另一款特斯拉新产品,或者发布一份盛大宣言,宣布特斯拉皮卡将在四年内登陆火星表面。更有可能的是,他会吹嘘理论上可能的事情,粉丝可能会相信,而怀疑论者认为这是不可能的。

    马斯克可能会关注自动驾驶仪将如何在周四的赛事中改变皮卡体验。问题是他的愿景离现实有多远。这辆卡车至少要到2021年才能投入生产,但马斯克声称特斯拉到2020年将有100万辆机器人出租车出现在公共道路上。如果他相信这个目标可以实现,那么为什么路上不能有一辆完全自动驾驶的皮卡呢?

    至于这辆皮卡车,我们还有很多不清楚的地方:这辆皮卡车在哪里或者什么时候生产?特斯拉想要生产多少辆汽车?新车的推出将给特斯拉的生产能力和客户服务带来多大压力?最重要的是,消费者对特斯拉皮卡会有什么反应,尤其是如果它的设计真的像马斯克说的那样?

    然而,尽管存在这些问题,该公司已经证明了其将热门讨论转化为热门销售的能力,尤其是在模型3上。不管特斯拉长什么样或者谁付钱,赛博卡车几乎肯定会成为特斯拉的最新热门。它的存在可能会导致汽车制造商重新考虑他们如何看待皮卡。京东电力负责数据和分析咨询的副总裁泰森乔明(Tai Tyson Jominy)表示:“这是一个游戏。特斯拉基本上攻击了前门的底特律堡垒。”

    (资料来源:腾讯科技修订版:陆瑾)

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