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  • 我国大力整治长江干线瓶颈航道构建“水上高速公路”

    来源:www.bloodonthemotorway.com 发布时间:2019-11-16

    新华社武汉11月8日电(记者王献)8日上午,随着“汉宫牌6号”工程船缓缓沉入江中,长江中游启春航道整治工程正式开工,开启了期待已久的“武汉-安庆6米深航道整治工程和武汉-宜昌4.5米深航道整治工程”(“645工程”)

    宜昌和安庆之间的水路长1026公里。航道曲折,有许多浅水滩,这是制约长江干线通行能力的“肠梗阻”。 此前,4月15日,历时27个月建设、投资43.3亿元的长江中游荆江航道整治工程正式投入运行。枯水期河段最低维护水深增加到3.8米,初步打开了长江中游的“肠梗阻”,为“645工程”的顺利实施奠定了坚实的基础 交通部长江航政司司长唐景俊表示,“645工程”的实施将有效解决长江干线“两头深中间浅”的问题,形成连接湘鄂赣皖的“水上高速公路”,有利于武汉长江中游航运中心的建设,长江干线通航能力也将整体跨越

    湖北省交通厅厅长何光中表示,“645工程”实施后,1.3万吨内河船舶和1万吨内河船舶将直接到达武汉,5000吨内河船舶将直接到达宜昌。 投产后(按20年计算),航运的直接经济效益将达到547亿元,沿江物流成本将大大降低,还将产生巨大的生态效益。 2020年、2030年和2040年,船舶能耗将分别减少约28,000吨、40,000吨和42,000吨。

    黄金水道发挥黄金优势 长江南京以下12.5米深水航道的初步开通,有效提高了长江江苏段大型船舶的实际载重量,改变了进入二期工程河段的5万吨级大型船舶需要减载、减载15%-30%的局面。 据统计,自首航航道试运行以来,首航前吃水超过9.7m限制标准的进港船舶数量增加了30%以上,其中7万吨以上的船舶数量增加了20%以上

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