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  • 川滇天堑绝壁跨飞虹!鸡鸣三省大桥主拱圈合龙

    来源:www.bloodonthemotorway.com 发布时间:2019-11-08

    四川泸州新闻网7月7日电(李欣记者董)7月7日上午,备受关注的纪明三省大桥建设工地传出喜讯。主拱圈的成功关闭标志着大桥建设取得重大进展,并为2019年底竣工通车奠定了坚实基础

    7月7日,四川省泸州市徐勇县水寮一乡岔河村的最后一箱混凝土被塔吊送到纪明三省大桥主拱圈进行浇筑,纪明三省大桥主拱圈正式关闭。 李欣-照片

    朱蒙:纪明三省大桥主拱圈-金鹤岭

    纪明三省大桥位于中国西南的川滇黔交界处。在回流河和渭河汇合形成赤水河的“Y”形大峡谷上,四川、云南和贵州三省在这里成对地形成开放的扇形山脉。 所谓的三个鸡鸣省,即一只鸡鸣和所有三个省份,描述了这一相近的地理位置。 站在桥址的四川一侧,头被举到悬崖上,头被降低到激流深渊。 虽然这三个省近在咫尺,但它们与自然屏障隔绝。 该桥连接四川省泸州市水寮一乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德龙村。 桥长286.4米,主桥为桥面钢筋混凝土箱形拱桥,净跨度180米,桥宽11.5米,设计速度40公里/小时。 主拱圈由悬臂浇筑和斜拉屈曲构成 纪明三生桥是我国西南地区第一座采用该技术建造的拱桥。 目前,我国共有8座拱桥已经建成并正在使用该技术施工。

    纪明三省是中央红军穿越赤水的行军场所。着名的纪明三省会议的召开,确认了毛泽东同志在党内的核心地位,是遵义会议的继续。 乌蒙山的悬崖陡峭,使得赤水两岸难以沟通。 糟糕的交通状况曾经帮助红军摆脱了追击,但现在却阻碍了该地区的经济发展。 自从中国改革开放以来,人们一直呼吁修建桥梁和道路。直到2016年7月,四川省的跨桥项目之一纪明三省大桥终于开工。

    纪明三省大桥的主拱圈正式关闭,一道彩虹在川滇两省的悬崖之间升起。 李欣-照片“困难:穿越洪飞的川滇地堑悬崖”纪明三生大桥最大悬臂浇筑段重239吨,在中国同类拱桥中排名第一 四川公路设计院设计单位、项目负责人卢晓峰表示,该桥的建设也是悬拱桥技术深入研发的延续。

    桥址地质复杂,拱架开挖量大。四川和云南的挖掘总量达到12万平方米。然而,建设区位于纪明三省的大峡谷风景区。修建通道是不可能的。为了减少植被破坏,施工人员从河岸灌注混凝土后,被吊至离水面150米以上的高度。用建筑起重笼将它们一筐一筐地吊起来,然后运走。 四川路桥纪明三省大桥工程总工程师李天妃表示,施工的技术难点主要体现在:一方面,河两岸拱架开挖量超过12万平方米,岩层顺层节理发育,岩体破碎,需要逐层开挖保护。此外,位于赤水河源头纪明三省大峡谷风景区,对环境保护和水土保持要求较高,因此大部分弃土采用缆索吊装系统吊出。另一方面,整个桥梁配备了缆索吊装系统。主拱圈采用悬臂浇筑、斜拉扣挂法施工。码头上架设了一个操作平台。主拱圈分为几段,混凝土一段一段浇筑。 施工过程受峡谷风和温度等自然因素的影响很大。为此,对技术和施工工艺进行了探讨和优化,以确保施工质量和安全。

    方便:两岸携手扶贫不是梦

    四川路桥纪明三省大桥项目经理江忠桥表示,由纪明三省大桥连接的四川省徐勇县和云南省镇雄县都是国家级贫困县,对面是贵州省毕节市七星关区。 该地区属于乌蒙山毗邻的贫困地区,这里居住着中国西南部的彝族和苗族等少数民族。然而,历史上,这个地区一直是一个地理死角,交通堵塞,交通极其困难,经济发展滞后。 纪明三省桥是三省边境上成千上万人的“百年梦”,是关系到普通百姓生活的“心灵之桥”。 作为乌蒙山脱贫的交通保障,赤水河流域重要的跨海大桥工程将在今年年底纪明三省大桥通车时解决成千上万人沿三省边境的出行问题。同时,它将带动沿线许多乡镇的经济发展,并有助于纪明三省大峡谷旅游项目的落地。

    四川省交通厅有关官员表示,纪明三省大桥作为四川省轮渡公路桥项目之一,是全省轮渡建设的缩影。 四川有许多河流,一些经济不发达地区的人们不得不乘渡船旅行。到2013年底,全省将有1800多艘渡船,给沿江居民的生产和生活带来诸多不便。 为了解决群众出行安全便捷的问题,省委、省政府高度重视渡口大桥工程建设,将其作为一项重大民生工程。 “十二五”以来,已建成桥梁487座,正在建设桥梁146座。 根据全省轮渡工程专项实施计划,计划到2020年底基本淘汰河道渡船数量和年平均过江量超过5万人的渡河人数。 (照片由徐勇县委宣传部提供)

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